除了用蓝牙连手机，在汽车上面听歌还有什么姿势？

汽车，在把我们的生活节奏向前拉快了数倍的同时，也仿佛让现代人化身为寄居蟹，越来越离不开汽车。除了最基本的出行功能之外，处于马斯洛需求金字塔上层的娱乐需求，也渐渐变成了开车或者坐车场景下的一大刚需。

但受空间及操作的限制，在汽车内其实没有办法进行太过复杂的娱乐行为。看电影？是嫌司机的注意力还不够分散吗？打游戏？真想玩的人还是老老实实坐后排吧；那听音乐呢？这好像还差不多。

事实上，听音乐的确是开车人士在行车途中的最主要需求之一。根据腾讯音乐给出的数据，在对车主的画像中，无论是女性车主、男性车主，年轻一代还是中年人士，音乐这一项需求都处在其功能偏好的前五位。

想象一下，一个事业上升遭遇瓶颈、真的开始危机了的中年男人，在一天的忙碌和应酬之后，把汽车停在车库里，关掉引擎。闭上眼睛的那一刻，没有在一旁唠叨的妻子，没有玩闹的孩子，他大概可以体会到生命中少有的宁静。如果在这个时候来点巴赫，半瘫在车里的那个躯体仿佛瞬间就有了英雄迟暮之感。

正因为如此，有很多汽车厂商都推出了自己的车载娱乐系统，比如宝马的 iDrive、菲亚特-克莱斯勒的 Uconnect 等等；苹果和 Google 这样的非专业玩家，也在软件层面先后推出了 Apple CarPlay 以及 Android Auto 系统，让竞争进入白热化阶段；Spotify 这样的音乐流媒体服务商还和 Uber 进行了合作，实现了更加具有共享精神的车载音乐服务。

在国内，这一领域仍然是一片蓝海，尤其是涉及到版权问题的车载音乐服务，无论是在曲库的内容建设、打通厂商和用户之间的渠道方面，还是在涉及到技术创新的层面，都存在很大的发展空间。

由国内最大的 B2B 音乐服务平台爱听卓乐推出的“爱听·车乐云”服务，正是这个领域的一个探索者。他们推出的这个车载音乐服务，可以连接汽车厂商和知名的音乐内容服务商，把更多的正版音乐无缝连接到人们的行车过程中去。

但问题也来了，我是想在车上听音乐没错，但现在通过蓝牙把手机连到车上很方便，还有很多的个性化音乐 app 可以用，为什么一定要通过车载音乐系统来听呢？

（爱听卓乐创始人兼 CEO 潘才俊）

在对爱听卓乐创始人兼 CEO 潘才俊进行专访时，爱范儿（微信号：ifanr）抛出了这个问题。他认为，即使现在的这些第三方应用非常方便，但从软硬件的匹配方面来看，原生服务的体验其实还是很难被取代的。

比如从日常生活的使用场景来看，用户平时可以通过手动操作来进行点选；而在车的环境里，无论是司机还是后排的乘客，都很难再用手去进行操作。

这个时候，我们发现语音的整合才是最大优势所在。而当你在用语音跟 AI 去进行推荐和歌曲点播时，如果它不是一个原生的系统化，是很难实现非常顺畅的体验的。

除此之外，单个的音乐 app 虽然在歌单等方面可以进行个性化的定制，但仍仅限于音乐内容；车载娱乐系统则可以提供更多具有关联性的服务。比如在听周杰伦的音乐时，系统不仅可以推荐更多的相关音乐，还可以给你推送更多有关他的资讯。

当然，这个也没有绝对的好或者不好。有的场景下的用户更习惯用 QQ 音乐，那他可以继续下载 QQ 音乐在车里使用；有些用户可能更在乎整体的体验、内容交互，我们就可以提供这种包括语音交互在内的解决方案。我们的目的就是要打造不同的场景，希望可以给用户更多不同的选择。

目前，爱听卓乐已经与吉利达成了合作，在吉利推出的智能车载交互系统 G-Netlink 中搭载了这项原生的车载音乐服务。从现场的体验来看，除了一般音乐软件都有的触控操作界面之外，由科大讯飞提供的技术支持给了这个车载音乐服务“听话”的能力。

就像 Siri 一样，这个智能语音助手可以根据用户所下的指令进行播放、切歌、停止等操作，在可以识别歌名的同时，也能准确地把歌手也对上号，比如说在一首歌有很多人翻唱的情况下。

而为了更好地实现车载音乐的播放与交互，它势必应该和传统的内置固定曲库区别开来，可以随时联网“云播放”。目前，爱听·车乐云已经和中国联通以及汽车厂商达成了三方合作，在卖车的时候，同时提供用于音乐播放或者其他联网车载服务的流量包。据爱范儿了解，在已经搭载了服务的吉利汽车上，这个流量包将免费提供给消费者。

当然，既然聚焦于音乐内容服务，仅有技术能力还是不够的。产品本身的创新程度的确能够吸引一批好奇的用户，但最终能让人留下来的，还得是足够丰富的内容。这点也正是爱听卓乐这个公司虽然名不见经传，但实际上却有足够强大的市场号召力的原因所在。

其实要不是提前了解了一下，爱范儿也并不是非常清楚，他们其实是小米、三星、酷派、魅族、金立等手机品牌的原生音乐服务供应商；而之所以能够吸引这么多的合作伙伴，就在于他们拥有的海量正版曲库。

（爱听卓乐的主要合作伙伴）

索尼、海蝶、福茂、杰威尔、相信、FUGA、蜂鸟、英皇、梦响当然、风潮，以及，目前国内音乐版权界的“老大”腾讯音乐娱乐集团，这些数得上的音乐内容供应商，都是爱听卓乐背后的大树。

（腾讯音乐娱乐集团版权管理部商务总监李凯）

腾讯音乐娱乐集团版权管理部商务总监李凯在接受爱范儿专访时表示，其实从腾讯的角度来看，B 端市场并不是他们的强项。但当用户逐渐养成为正版音乐付费的习惯后，付费的场景已经越来越丰富和成熟了。尤其是车主，因为消费能力够强，其实是一个非常好的增长点。

从手机客户端开始，我们就已经开始和爱听有一些版权方面的合作，但这次的合作不仅仅是转授权的过程，而是希望能够在 B 端和 C 端通过双方不同的优势来发力，最终使得汽车音乐整合的形态或者新的商业模式能够成长起来，让音乐付费的领域多一块利润，这才是大家最核心的内容。

他把爱听卓乐称为腾讯音乐在 B 端的唯一合作伙伴。这就意味着，爱听·车乐云这项车载音乐服务，基本上独占了腾讯音乐在 B 端市场的所有音乐版权。

（腾讯音乐娱乐集团所拥有的版权矩阵）

潘才俊告诉爱范儿，未来，爱听卓乐还在不断与其他音乐内容厂商进行合作谈判，进一步丰富旗下的曲库。而这些海量的正版音乐，正是车载音乐服务能够持续走下去的核心动力。

根据市场人士的预计，在汽车智能化和车联网的大潮下，汽车联网率将在 2018 年达到 35%，2020 年达到 50%，并在 5 年内接近 100%。在这个从互联网到物联网，再到车联网甚至“乐联网”的时代，以音乐作为切入点来实现汽车与汽车、汽车与其他硬件、汽车与用户的连接，势必将创造更多的技术进步与商业升值空间。

也许下一次买车的时候，你也可以试试这个听歌的新姿势。